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Fahrzeugkontrolle Checkliste für Dienstwagen

Gehen Sie einmal um das Fahrzeug, tippen Sie bei jedem Punkt auf In Ordnung, Beobachten oder Mangel und notieren Sie, was nicht stimmt. Die Mängel sammeln sich von selbst, Sie geben das Fahrzeug frei oder nicht, und Sie drucken die Checkliste oder speichern sie als PDF für die Fuhrparkleitung. Auf dem Handy als tägliche Abfahrtskontrolle oder leer ausgedruckt fürs Handschuhfach.

Eine Abfahrtskontrolle für dienstlich genutzte Autos und Transporter. Sie ersetzt weder die Hauptuntersuchung noch die jährliche UVV-Prüfung durch einen Sachkundigen.

Was die Checkliste abdeckt

  • Papiere

    Fahrzeugschein, Versicherungs- und Schutzbriefdaten, Führerschein sowie Unfallbericht und Notfallnummern des Fuhrparks, damit ein Blechschaden nicht zur Suche im Handschuhfach wird.

  • Außen und Beleuchtung

    Abblend- und Fernlicht, Rück- und Bremsleuchten, Blinker, Scheibe, Wischer, Spiegel, Kennzeichen, Karosserie und Türen. Die Leuchten prüfen Sie am leichtesten zu zweit oder vor einer Garagenwand.

  • Reifen und Räder

    Reifendruck laut Tabelle, Profil gegenüber den Verschleißanzeigern, Reifenflanken, Radmuttern und Reserverad oder Pannenset.

  • Flüssigkeiten und Motorraum

    Motoröl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit und Waschwasser, frische Flecken unter dem Auto, Batteriepole, Riemen und Schläuche.

  • Innenraum und Bedienung

    Warnleuchten nach dem Start, Bremse, Feststellbremse, Lenkung, Hupe, Gurte, Heizung und Scheibengebläse, genug Kraftstoff oder Ladung und gesicherte Ladung.

  • Ausrüstung und Freigabe

    Verbandkasten, Warndreieck, Feuerlöscher, Warnweste, Taschenlampe und Starthilfe, dann die Mängelliste, fahrbereit ja oder nein und Unterschriftszeilen für Fahrer/in und Fuhrparkleitung.

So geht die tägliche Abfahrtskontrolle in fünf Minuten

Beginnen Sie außen bei abgestelltem Motor: einmal um das Auto, Blick auf Karosserie, Scheiben, Spiegel, Kennzeichen und Reifen, dann in die Hocke für das Profil und einen Blick unter das Fahrzeug nach frischen Tropfen. Motorhaube auf für Füllstände und Batterie. Dann einsteigen, starten und prüfen, ob die Warnleuchten ausgehen, Licht, Blinker, Wischer und Hupe funktionieren, die Bremse fest ist und die Feststellbremse hält.

Was abgenutzt oder knapp, aber noch nutzbar ist, markieren Sie mit Beobachten und schreiben in die Notiz, was und wo. Mangel heißt: Das Fahrzeug ist so nicht sicher, etwa eine defekte Bremsleuchte, eine Beule in der Reifenflanke oder eine Bremswarnleuchte, die nicht ausgeht. Dann geben Sie es nicht frei, bis der Mangel behoben ist oder die Fuhrparkleitung entschieden hat.

Für Firmenfahrzeuge nennt die Unfallverhütungsvorschrift DGUV Vorschrift 70 die Pflicht dazu: Der Fahrzeugführer hat vor Beginn jeder Arbeitsschicht die Wirksamkeit der Betätigungs- und Sicherheitseinrichtungen zu prüfen (§ 36 Abs. 1), festgestellte Mängel dem zuständigen Aufsichtführenden mitzuteilen und bei Mängeln, die die Betriebssicherheit gefährden, den Betrieb einzustellen (§ 36 Abs. 2). Davon getrennt lässt der Unternehmer die Fahrzeuge bei Bedarf, mindestens jedoch einmal jährlich, durch einen Sachkundigen prüfen (§ 57 Abs. 1), die sogenannte UVV-Prüfung.

Was kostet das Auto pro Kilometer wirklich? Rechnen Sie es mit Kosten pro Kilometer berechnen aus.

Als Techniker unterwegs zum Einsatz? Den Einsatz selbst halten Sie mit der Servicebericht Vorlage fest.

Abfahrtskontrolle, UVV-Prüfung, Hauptuntersuchung, Inspektion

Abfahrtskontrolle
Diese Checkliste: die kurze Prüfung durch Fahrer/in vor der Fahrt, dokumentiert und unterschrieben, damit Mängel in der Einfahrt auffallen und nicht auf der Autobahn.
UVV-Prüfung
Die Prüfung von Firmenfahrzeugen durch einen Sachkundigen, bei Bedarf, mindestens einmal jährlich, mit schriftlichem Ergebnis (DGUV Vorschrift 70, § 57).
Hauptuntersuchung
Die regelmäßige amtliche Untersuchung des Fahrzeugs bei einer Prüforganisation. Die Abfahrtskontrolle ersetzt sie nicht.
Inspektion
Die Wartung in der Werkstatt nach Kilometern oder Zeit. Ein hier markierter Mangel ist oft der Grund, sie vorzuziehen.

Tipps für eine Kontrolle, die etwas findet

  • Profil an den Verschleißanzeigern messen

    In den Rillen jedes Reifens sitzen kleine Stege, die Verschleißanzeiger. Ist das Profil auf ihrer Höhe, markieren Sie Mangel.

  • Den richtigen Reifendruck nehmen

    Der empfohlene Fülldruck steht in der Reifendrucktabelle des Fahrzeugs (oft im Türrahmen oder in der Tankklappe) und in der Betriebsanleitung, nicht der Höchstdruck auf dem Reifen. Kalt prüfen, vor der Fahrt.

  • Die Notiz für die Werkstatt schreiben

    „Reifen vorne links, Beule außen an der Flanke, etwa 2 cm“ führt zum richtigen Teil. „Reifen sieht schlecht aus“ führt zu einem zweiten Termin.

  • Jeden Tag dieselbe Reihenfolge

    Außen, Motorraum, innen. Derselbe Weg ums Auto jeden Morgen macht aus fünf Minuten eine gründliche Kontrolle statt einer hastigen.

Weiterlesen im Blog: Tourenplanung im Außendienst, Fahrzeit im Außendienst sinnvoll nutzen.

Quelle

Mangel gefunden? Einmal sagen, zweimal einfügen.

Beim Rundgang um das abgestellte Auto sprechen Sie den Steinschlag in der Scheibe oder den platten Reifen in ParrotNotes auf dem Handy ein. Sie erhalten das Transkript und eine Zusammenfassung zum Einfügen in die Notiz hier oder in eine Nachricht an die Fuhrparkleitung, statt mit kalten Fingern zu tippen. Kostenlos für 100 Minuten Aufnahme im Monat.

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