Calculadora de peso volumétrico: paquetería, exprés y carga aérea

Cómo calcular el peso volumétrico

Mide la caja empacada por fuera en sus puntos más largos, multiplica largo × ancho × alto para obtener el volumen y divide entre el divisor de la paquetería. El resultado es el peso volumétrico. Compáralo con el peso en báscula: la paquetería cobra el mayor de los dos, el peso facturable. La diferencia es lo que cuesta el tamaño de la caja, no su contenido.

Ejemplo con el divisor exprés de 5,000: una caja de 60 × 40 × 40 cm tiene 96,000 cm³; 96,000 ÷ 5,000 = 19.2 kg. Si pesa 15 kg, se cobran 19.2 kg, 4.2 kg por encima del peso real. Una caja de 25 kg del mismo tamaño se cobra a 25 kg, porque el peso real es mayor. Para un envío con varios tamaños agrega una fila por tamaño; la tabla bajo el resultado muestra cada uno y el total.

Divisores de las paqueterías, tal como los publican

Las opciones sobre la calculadora usan las cifras que publica cada empresa, consultadas el 13 de octubre de 2026. La unidad del divisor importa: 5,000 y 6,000 son centímetros cúbicos por kilogramo; 139 es pulgadas cúbicas por libra. La calculadora convierte tus medidas a la unidad del divisor antes de dividir, así puedes escribir centímetros contra UPS o pulgadas contra una paquetería exprés.

FedEx publica su propio divisor, pero su página no se pudo consultar ese día, así que no hay opción FedEx: elige Divisor propio y escribe el valor de tu tarifa de FedEx. Lo mismo vale para paqueterías regionales, consolidadores y tarifas negociadas, cuyo divisor suele ser mayor que el de lista.

Por qué la regla de redondeo cambia el resultado

Las paqueterías redondean antes y después de dividir, y las reglas difieren. UPS redondea cada lado a la pulgada más cercana: 20.4 pulgadas cuentan como 20 y 16.5 como 17. USPS redondea cada lado hacia arriba: 20.4 cuenta como 21. Ambas redondean el peso resultante hacia arriba a la libra entera. Para una caja de 20.4 × 16.5 × 12 pulgadas eso da 4,080 pulgadas cúbicas y 30 libras en UPS, y 21 × 17 × 12 = 4,284 pulgadas cúbicas y 31 libras en USPS.

El selector de redondeo te deja aplicar una regla distinta a la de la opción, por ejemplo cuando tu tarifa indica la suya. Las fuentes métricas usadas aquí no indican redondeo, así que esas opciones dividen el volumen exacto; si tu paquetería redondea al kilogramo entero, elige esa opción.

5,000 y 6,000: los mismos factores que 139 y 166

La tabla de carga aérea de la guía de tarifas de UPS lista 139 pulgadas/libras junto a 5,000 centímetros/kilogramos, y 166 junto a 6,000. Un paquete que se cobra con 139 en Estados Unidos y con 5,000 en otro país se mide por la misma densidad. Con 5,000 un metro cúbico cuenta 200 kg; con 6,000, unos 167 kg.

Cómo bajar el cobro por peso volumétrico

El peso volumétrico es un cobro por el aire dentro de la caja. La caja que cabe el producto con el relleno necesario y nada más es el primer paso; un centímetro menos por lado lleva la caja de 60 × 40 × 40 cm de 96,000 a 89,661 cm³ y, con el divisor 5,000, de 19.2 a 17.9 kg. Revisa si existe un tamaño estándar más pequeño antes de pedir cajas a medida.

Con mercancía densa el peso volumétrico casi nunca aplica; por eso dividir un pedido mixto en una caja pesada y una ligera puede costar más que una sola caja cobrada por peso real. Calcula aquí las dos formas antes de decidir.

Peso volumétrico, clase de flete y CBM son tres números distintos

Las paqueterías usan el peso volumétrico. El transporte terrestre consolidado en Estados Unidos (LTL) usa la clase de flete NMFC, calculada con la densidad en libras por pie cúbico: para eso está la calculadora de clase de flete. El transporte marítimo y la mayoría de los proveedores fuera de Estados Unidos cotizan en metros cúbicos: la calculadora CBM da el volumen, el peso volumétrico de todo el envío y la ocupación del contenedor. Para saber cuántas cajas caben en una tarima, usa la calculadora de tarimas.

Para representantes que cotizan envíos

Los representantes de distribuidores, empaques y mayoreo oyen la pregunta del envío en la llamada: cuánto suma el flete al pedido y si puede ir por paquetería en vez de en tarima. El peso volumétrico decide si los artículos ligeros y voluminosos del catálogo se envían por su peso o por su tamaño, y qué tamaño de caja los mantiene del lado correcto de esa línea.

Los datos que fijan la cotización salen de la conversación: la presentación que quiere el comprador, cuántas unidades por caja, si la mercancía se puede anidar, quién paga el flete. Cambian conforme avanza el trato, y la cotización tiene que coincidir con ellos.

Fuentes, cada una consultada el 13 de octubre de 2026 (en inglés). Todos los resultados son estimaciones; manda la cotización de tu paquetería:

• DHL Express: peso volumétrico = largo × ancho × alto en cm ÷ 5,000; 1 m³ = 200 kg; se cobra el mayor
• Maersk: el divisor 6,000 para carga aérea es el estándar de la industria fijado por la IATA; se cobra el mayor entre peso real y volumétrico
• UPS Rate and Service Guide (ups.com, 13 de octubre de 2026): pulgadas cúbicas ÷ 139, lados a la pulgada más cercana, resultado hacia arriba; factores aéreos 139/5,000 y 166/6,000
• USPS Domestic Mail Manual 123.1.3: más de 1,728 in³, lados hacia arriba, ÷ 139, resultado hacia arriba, precio de 70 lb por encima de 70 lb

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